隨看對(duì)焊接技術(shù)的研究和工業(yè)激光器的研發(fā)，激光煌接技術(shù)在量產(chǎn)焊接行得到廣泛的運(yùn)用。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家

激光焊接技術(shù)在航空工業(yè)、核能設(shè)備、汽車(chē)制造、塑料煌接、船舶制造和特種材料焊接等領(lǐng)域已達(dá)到與傳統(tǒng)

相融合，成為一項(xiàng)成熟的焊接技術(shù)。例如德國(guó)的奔馳，奧迪，大眾，瑞曲的沃爾沃竺汽車(chē)制造商從20世紀(jì)80

年代就在車(chē)身、車(chē)頂和側(cè)框等部位采用激光焊接技術(shù)。近期世界各大汽車(chē)制造商都把鎂合金在零部件利用的

多少作為衡量其產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先程度的標(biāo)志，而鎂合金在焊接時(shí)容易形成熱脆性大、組織疏松的氧化膜，其焊

接工藝更為復(fù)雜，所以近期激光焊接鎂合金成為研究的熱點(diǎn)。國(guó)內(nèi)對(duì)激光焊接技術(shù)的研究主要在激光焊接特

性分析、控制、檢測(cè)，深熔激光煌接模擬，水下激光焊接，激光堆煌，填絲激光焊，鋁合金激光煌和賽板澳

光拼煌等質(zhì)量控制方面。隨著我國(guó)工業(yè)制造的發(fā)展，高效的加工技術(shù)將是未來(lái)工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，而激光焊接

技術(shù)與這一發(fā)展趨勢(shì)十分匹配。但是我國(guó)在激光焊接的應(yīng)用缺少更多的數(shù)據(jù)支撐，有待進(jìn)一步深入研究。

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